Matics sikeresen tesztelt — Baranya Kupa

23 08 2016

Az abszolút negyedik helyet szerezte meg Matics Mihály és Zejda Viki a Baranya Kupán, ahol egyben a második legjobb mitsubishis páros és a legjobb N-es Mitsubishivel induló egység is voltak.

Baranya Kupa 2016.

Baranya Kupa 2016.

A verseny a Rali 2-es bajnokság mellett Mitropa Kupa-futam is volt és hagyományosan komoly mezőny állt össze első osztályú licenccel rendelkező párosokból is, aki elsősorban tesztellésre használták a versenyt. Matics különböző gumikat szeretett volna kipróbálni, ezért minden körben más abronccsal állt rajthoz, illetve az egyszerűsített itinerét is csiszolta.

Baranya Kupa 2016.

Baranya Kupa 2016.

„Nagyon jól sikerült a tesztünk, minden körben más gumival mentem, hogy jobban össze tudjuk hasonlítani őket – mondta Matics. – Úgy tűnik, hogy jövőre már a magyar bajnokságban is az Eb-s gumikat tudjuk használni, ezeket akartam kipróbálni. Nagyon hasznos tapasztalatokkal lettünk gazdagabbak.

Baranya Kupa 2016.

Baranya Kupa 2016.

Az eredmény most annyira nem volt fontos, hiszen akkor végig a leggyorsabb gumival kellett volna mennünk, de a körülményekhez képest így is mindig próbáltuk a legjobbat kihozni magunkból. Azt gondolom, hogy a mitsubishis mezőnyben jól megálltuk a helyünket.

Baranya Kupa 2016.

Baranya Kupa 2016.

A Fehérvár Rali óta próbálunk egy egyszerűsített itinert használni, most nem írtuk át teljesen a régieket, de kihúzgáltunk belőle egy csomó fölösleges dolgot, a Mecsek Ralira még jobban szeretném egyszerűsíteni, hogy tényleg csak a legfontosabb információk maradjanak meg.

Baranya Kupa 2016.

Baranya Kupa 2016.

A hétvégén rajthoz állunk Oroszlányban is egy sprinten, ahol szeretném folytatni a gumik tesztelését és persze jó felkészülési verseny lesz a Mecsek Ralira is.

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft.

 





Wirtmann a bajnokság élén

17 08 2016

Idei negyedik győzelmét aratta Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokság D csoportjában a Baranya Kupán, amivel átvették a vezetést a bajnokságban.

SAE_7363 (Medium)

A Grawe Életbiztosító Zrt által támogatott páros a Ford Escort RS Mk II-essel az idei öt historic futamból négyen állt rajthoz – egy magyar bajnoki egybeesett a cseh CEZ-futammal, ahol szintén érdekeltek –, és mind a négyen győzni tudtak. A kihagyott verseny ellenére is vezetik a bajnokságot.

IMG_2405 (Medium)

„Nagyon jó verseny volt – mondta Wirtmann Ferenc. – A Baranya Kupa mindig jó hangulatú, a pályák is tetszenek, bár az állapotuk sokat romlott tavaly óta, de erről nem a rendező tehet.

KACS3390 (Medium)

A verseny előtt Németországban javították meg az Escort befecskendezőjét, de még mindig nem tökéletes, amikor magasabb fordulaton ellépek a gázról, akkor szinte leáll a motor. Ez főleg akkor kellemetlen, amikor egy kanyarban kicsit korrigálni kell. Azt viszont nem mondhatnám, hogy ebből jelentős hátrányunk származott volna.

KACS4938 (Medium)

Most is volt műszaki hibánk, a hátsó híd négy kitámasztója közül az egyik eltört és a jobb hátsó lengéscsillapítónk is tönkre ment, de mind a két alkatrészt azonnal ki tudtuk cserélni, mondhatjuk, hogy ez is a rali része.

IMG_0543 (Medium)

Örülök a győzelemnek, de annak még jobban örülök, hogy ilyen szépen erősödik a magyar historic bajnokság, egyre többen szorongatnak, a zsigulis srácokra rá is kellett szólnom, hogy most már menjenek egy kicsit lassabban, de úgy tűnik, nem nagyon akarják megfogadni a tanácsomat.

Természetesen a következő historic futamon, a Salgó Kupán is ott leszünk.”

A Baranya Kupa Historic végeredmény:

  1. Wirtmann Ferenc–Barna György Ford Escort RS Mk II D/3            45:50,0
  2. Balogh Sándor–Groll Róbert Fiat 131 Racing D/3            +1:58,6
  3. Szőnyi András Gábor–Szabó Árpád Lada 21011 D/2            +2:04,0
  4. Gaál Ádám–Kalapács Kornél Opel Ascona B D/3            +2:42,3
  5. Spindler Tibor–Vojnár Mátyás Opel Corsa A GSi E/2            +2:46,1
  6. Varga Péter–Végh Attila BMW 325i E/4            +2:52,9
  7. Don Nitró–Ivanov Iván Peugeot 205 GTI E/2            +6:18,0
  8. Pallaghy Botond–Hetesi Viktor Peugeot 205 GTI E/2            +6:45,8
  9. Rácz Tibor–Ratting Tamás Lada 21011 D/1            +7:12,6
  10. Balics Ákos–Borsfai Dávid Volkswagen Scirocco Mk1 D/2            +8:54,9
  11. Balázs Kornél–Mohácsi László Trabant 601 E/1            +11:14,3
  12. Strider Zoltán–Vig Sándor Trabant 601 S E/1            +13:22,3

IMG_2267 (Medium)

Országos Historic Ralibajnokság D csoport állása:

  1. Wirtmann–Barna 46
  2. Gaál–Kalapács 42
  3. Szőnyi–Mácsai 34
  4. Balogh–Groll 34
  5. Balics–Borsfai 25
  6. Rácz–Jankovics 23
  7. Rónay–Csuri 8
  8. Zsótér–Eigel 1

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány





Gaál Ádám a célban

17 08 2016

A D csoport negyedik és a D3-as kategória harmadik helyét szerezte meg Gaál Ádám és Kalapács Kornél az Országos Historic Ralibajnokság ötödik futamán, a Baranya Kupán.

IMG_5939 (Medium)

A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata ezzel teljesítette a kitűzött célt: óvatos versenyzéssel célba juttatták az Opel Ascona B-t. Az óvatosságra azért volt szükség, mert két héttel korábban, a Székesfehérvár Ralin megsérült differenciálmű kúpkereket csak egy bontott alkatrésszel tudták helyettesíteni, amelynek élettartama nem volt előre borítékolható. Azonban az autó tökéletesen működött, a csapat hét pontot szerzett, amivel négy pont hátránnyal a D csoport bajnokságában a második helyen állnak.

_DSC7119 (Medium)

Gaál Ádám: – Munkás verseny volt, mert nagyon vigyázni kellett az autóra. Nem tudtuk pontosan, hogy az új kúpkerék mennyire bírja és én is minden zajra jobban odafigyeltem, mint eddig. Annyira bennem maradt a fehérvári műszaki hiba, hogy még az utcai autómban is minden neszre felfigyelek.

A Baranya Kupán az volt az elsődleges célunk, hogy végigmenjünk és a fehérvári nullázás után pontokat szerezzünk. Az első napon nagyon óvatosak voltunk, akkor sokat kaptunk, de nem baj, most az a lényeg, hogy célba értünk és az autó is jól működött.

IMG_2295 (Medium)

Új gumikkal versenyeztünk, amik jobban tapadtak, ezért sokkal óvatosabban kellett rajtolni, a lassítókat megközelíteni, nehogy nagy terhelést kapjon a hajtás. Ennek ellenére Kornéllal nagyon élveztük a versenyt és örülünk, hogy célba értünk.

Gaál József, csapatvezető: – Teszt üzemmódban versenyeztünk. Mivel az Asconához nincs már új alkatrész, ezért bontottat kellett beépítenünk, ami mindig lutri, hogy kibírja-e vagy sem.

SAE_7389 (Medium)

Ezért az volt a fiúk feladata, hogy óvatosan, a hajtást kímélve versenyezzenek. Minden gyorsasági után felemeltük az autót, ellenőriztük, hogy rendben van-e, szerencsére végig rendben volt. A fiúk is tökéletesen végrehajtották a feladatot, a legnagyobb dicséret illeti őket.

A következő versenyre gyártatunk egy új kúpkereket, ami erősebb és ellenállóbb lesz, a kovácsolt acél helyett esztergáltatunk egyet, majd hőkezeljük, hogy jobban megfeleljen a rali igénybevételének.

_DSC6324 (Medium)

A Baranya Kupa Historic végeredmény:

  1. Wirtmann Ferenc–Barna György Ford Escort RS Mk II D/3     45:50,0
  2. Balogh Sándor–Groll Róbert Fiat 131 Racing D/3     +1:58,6
  3. Szőnyi András Gábor–Szabó Árpád Lada 21011 D/2     +2:04,0
  4. Gaál Ádám–Kalapács Kornél Opel Ascona B D/3     +2:42,3
  5. Spindler Tibor–Vojnár Mátyás Opel Corsa A GSi E/2      +2:46,1
  6. Varga Péter–Végh Attila BMW 325i E/4      +2:52,9
  7. Don Nitró–Ivanov Iván Peugeot 205 GTI E/2      +6:18,0
  8. Pallaghy Botond–Hetesi Viktor Peugeot 205 GTI E/2      +6:45,8
  9. Rácz Tibor–Ratting Tamás Lada 21011 D/1     +7:12,6
  10. Balics Ákos–Borsfai Dávid Volkswagen Scirocco Mk1 D/2     +8:54,9
  11. Balázs Kornél–Mohácsi László Trabant 601 E/1      +11:14,3
  12. Strider Zoltán–Vig Sándor Trabant 601 S E/1      +13:22,3

IMG_4753 (Medium)

Országos Historic Ralibajnokság D csoport állása:

  1. Wirtmann–Barna 46
  2. Gaál–Kalapács 42
  3. Szőnyi–Mácsai 34
  4. Balogh–Groll 34
  5. Balics–Borsfai 25
  6. Rácz–Jankovics 23
  7. Rónay–Csuri 8
  8. Zsótér–Eigel 1

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

 





Opel Gaál: Köszönjük a segítséget!

12 08 2016

Barátok, ismerősök, raliszurkolók és segítőkész emberek összefogásának köszönhetően tud rajthoz állni a gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata a Baranya Kupán. Két héttel ezelőtt, a Székesfehérvár Ralin a kardántengely felfüggesztése és a hátsó hídban lévő kúpkerék is megsérült az Opel Ascona B-ben. Mivel ezekből az alkatrészekből nem lehet újat beszerezni, bontott hátsóhídra volt szükség. Ennek a felkutatására kért segítséget a csapat a Facebookon, amelyet több ezren osztottak meg. Az eredmény sem maradt el: sikerült több garnitúrát is beszerezni a hiányzó alkatrészekből és az autót felkészíteni. Így Gaál Ádám valamit Kalapács Kornél már az Országos Historic Ralibajnokság ötödik futamára tud koncentrálni.

IMG_0565 (Large)

Gaál József, csapatvezető: – Először is szeretném megköszönni minden barátunknak, ismerősünknek és az egész rali társadalomnak a segítséget. Közel negyven éves technikáról és alkatrészekről van szó, amikből nem lehet újat vásárolni az interneten. Ezért kértünk segítséget a Facebookon, amit számomra is hihetetlen módon, több ezren osztottak meg. Szerintem nincs olyan Opel Ascona az országban, amit ne találtunk volna meg. Például egy idős bácsi is felhívott minket, hogy van egy hátsó hídja.

2016SZFV020G (Large)

Rengeteg alkatrészt sikerült beszereznünk, a lefogazott kúpkerékből hármat is találtunk, szerintem a következő évtizedre meg van oldva az utánpótlás ebből az alkatrészből. Az autót felkészítettük és nagyon nagy boldogság volt számomra, amikor tegnap (csütörtök) este feltettük a trélerre, azt ráakasztottuk a szervizautóra, hogy reggel Ádám elindulhasson vele a versenyre.

2016SZFV018G (Large)

Még egyszer köszönöm mindenkinek a segítséget, e nélkül az összefogás nélkül nem lehettünk volna ott a Baranya Kupán.

Gaál Ádám: – Óriási dolog, hogy találtunk alkatrészt, hogy ennyien segítettek és hogy apuék fel tudták készíteni az autót a versenyre. Miután összeraktuk, mentünk vele nyolcvan kilométert, hogy minden rendben van-e.

2016SZFV008G (Large)

Én persze az egész teszt alatt mindenféle hangokat, rezonanciákat hallottam, még aput is rávettem, hogy üljön be az autóba, pedig ilyet nem nagyon szokott. Azt mondta, hogy ezek teljesen normális hangok, ne aggódjak.

A Baranya Kupa az egyik kedvenc versenyem, itt navigáltam először, bízom benne, hogy egy jó eredménnyel tudjuk meghálálni mindenkinek a segítségét és vasárnap esete fülig érő szájjal jövünk haza a versenyről.

HS9A1638 (Large)

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

 





Wirtmann: Nem volt kérdés, hogy indulunk – Baranya Kupa előzetes

12 08 2016

Alig egy hétre volt szükség, hogy Wirtmann Ferenc és Barna György Ford Escort Mk II-esét kiszállítsák Németországba, ott megjavítsák a Székesfehérvár Ralin meghibásodott benzinbefecskendezőt és hazaszállítsák. Így minden akadály elhárult a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros elől, hogy rajthoz állhasson az Országos Historic Ralibajnokság ötödik futamán, a Baranya Kupán.

2016SZFV130W (Large)

„Azt nem mondom, hogy nem aggódtam egy kicsit, de az nem volt kérdés, hogy indulunk a versenyen – mondta Wirtmann. – A Székesfehérvár Ralin a befecskendező hibásodott meg, azt csak Németországban tudták megjavítani. Új gyújtógyertyákat kapott a motor, illetve kuplungot kellett cserélni, mert a kinyomócsapágy tönkre ment az utolsó előtti gyorsaságin.

2016SZFV071W (Large)

Hétfőn vittük ki az autót, vasárnap már itthon is volt, úgyhogy a héten (Barna) Gyurival mi már a felkészülésre koncentrálhattunk. A Baranya Kupa évek óta nagyon jó verseny, az idén sem szívesen hagytuk volna ki. A bajnokságban pár pontra vagyunk az első helyzettől, ezt megpróbáljuk behozni, de mindenképpen egy jót szeretnénk autózni.”

2016SZFV092W (Large)

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány





Matics újra dobogón – Székesfehérvár Rali

8 08 2016

Idei legjobb eredményét érte el Matics Mihály és Zejda Viki az Országos Ralibajnokság ötödik futamán, a Székesfehérvár Ralin, ahol a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel a 3-as géposztály második helyén végeztek. A négy negyedik hely után megszerzett idei első dobogós eredmény kulcsát ezúttal nem a gumiabroncsokban kellett keresni, hanem a végre jól működő lengéscsillapítókban és a VFTS-nél használt, régi rendszerű, egyszerűsített itinerben.

_MRT_Szekesfehervar_Rallye_2016_069

„Négy negyedik hely után nagyon jót tette az önbecsülésünknek ez a második – mondta Matics Mihály. – Nem a serlegre hajtottam, inkább bosszantott, hogy nem tudunk a többiekkel lépést tartani. Most nagyon jót meccseltünk Rongóval (Rongits) és Osival (Osváth) is, de a 3-as géposztályban mércének számító Balogh Janihoz is sokkal közelebb voltunk, mint az idén bármikor.”

_MRT_Szekesfehervar_Rallye_2016_060

„A verseny előtt megnézettem a lengéscsillapítókat. Amikor megvettem őket, kifejezetten dobálós, magyar pályákra kértem a beállításukat. Most, amikor szétszedték, azt mondták, hogy hol akartam versenyezni vele, mert nagyon sima aszfaltra való volt. Most végre megcsinálták olyanra, mint amilyet eredetileg szerettem volna. Amikor visszakaptuk, elmentünk egy tesztre Zobákpusztára. Emlékeztem az egyik kanyarra – ahol van egy hupli – pár éve negyedikben fordultam. Most megint negyedikben próbáltam, az autó tök jól viselkedett, megnéztem ötödik fékkel, még mindig állt, ötödik gázelvétellel, meg sem moccant. Az lett a vége, hogy ötödik padlón át lehetett küldeni rajta, az autó állt az úton, mint a cövek. Azt meg nem kell magyaráznom, mekkora különbség negyedikben vagy ötödik padló menni. A versenyen is sokkal kezesebb volt az autó, gyorsabban, bátrabban tudtunk vele menni és az időeredmények is sokkal jobbak voltak, mint eddig.”

_MRT_Szekesfehervar_Rallye_2016_024

„Változtattunk az itineren is. Ha egy pályát ismersz fejből, akkor jó lehet a pontos, részletes itiner, de ha sok információt kell elmondania a navigátornak, akkor ahhoz eleve hadarnia kell, neked meg nincs időd úgysem arra, hogy mindent feldolgozz. Ezért egyszerűsítettem az itinert, sokkal kevesebb információval. Kicsit visszanyúltunk a gyökerekhez, a VFTS-nél használt itinerhez. Egyelőre úgy néz ki, ez is bejött.”

_MRT_Szekesfehervar_Rallye_2016_028

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft.

 





Felrobbant a gumiágy

6 08 2016

A prológot még jól teljesítette Gaál Ádám és Kalapács Kornél az Országos Historic Ralibajnokság negyedik futamán, a Székesfehérvár Ralin. Az első gyorsaságin azonban tönkrement az Opel Ascona B kardánfelfüggesztése, ami miatt a gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata kénytelen volt feladni a versenyt. Az autó azóta már a műhelyben készül, hiszen alig másfél héttel a Fehérvár Rali után a historic ötödik bajnoki futamát rendezik Komlón.

2016SZFV013G (Large)

Gaál Ádám: – A prológon még minden rendben volt, az első gyorsasági háromnegyedénél kezdett el csörömpölni a kardán. Miután kiértünk és megnéztük, láttuk, hogy nagyobb a baj, nem tudjuk folytatni a versenyt.

Nagyon sajnálom, mert ha célba érünk, akkor esélyünk lett volna egy jó eredményre. Mindenki nagyon maga alatt volt a csapatban, remélem, hogy Komlón mindenkit kárpótolni tudunk.

2016SZFV018G (Large)

Gaál József, csapatvezető: – A kardán felfüggesztés gumiágya ment szét. Vadonatúj alkatrész volt, Németországban vettem. Az Eger és a Miskolc Rali után úgy gondoltam, hogy már eleget kapott, kicseréljük egy újra, de valószínűleg a régi jobban bírta volna.

Ahogy szétrobbant, a kardán össze-visszacsapkodott, a differenciálműben is lefogazta a kúpkereket. A fiúk a gyorsasági után szétszedték, de mire odaértünk a szervizautóval, már nem volt értelme ott hozzányúlni. Itthon a műhelyben kicseréltünk minden alkatrészt és már készülünk Komlóra.

2016SZFV022G (Large)

Nagyon bosszant a dolog, mert eddig még nem estünk ki műszaki hiba miatt, az egész csapat nagyon rosszul érezte magát, de mondtam a fiúknak, hogy ez nem az ő hibájuk, én hoztam az alkatrészt, ami tiszta új volt. Sajnos ilyen az autósport.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/








Követem

Értesítést küldünk minden új bejegyzésről a megadott e-mail címre.

Csatlakozz a 609 követőhöz