Két daru húzta ki Wirtmann Fordját

16 10 2017

Az elmúlt tíz évet megúszta Wirtmann Ferenc nagyobb autótörés nélkül, azonban a Mecsek Ralin ez a sorozat megszakadt. Gyorsan tegyük hozzá, hogy szerencsésen, mert bár a Ford Escort Mk II-esnek csak a hátulja látszott ki a négy méter mély árokból, sem Wirtmann, sem navigátora, Barna György nem sérültek meg.

A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a nyolcadik gyorsasági szakaszig kiválóan szerepelt. A magyar értékelést több mint egy perccel vezették, de négy szakaszon is verték a historic Eb két éllovasát, a finn Ville Silvastit és az olasz Lucio Da Zanchét, akik lényegesen erősebb Porschéval versenyeztek. A nyolcadik szakasz után Silvasti mindössze 5,8 másodperc előnnyel vezetett Wirtmann előtt, Da Zanche viszont 5,9 másodperccel a magyar páros mögött állt.

A kilencedik, Alsómocsolád­–Mecsekpölöske gyorsaságin azonban eltört az Escort irányítókarja és árokba estek. A mentés gyorsan lezajlott, miután a szomszéd faluból egy nagyon profi csapat két darus autóval érkezett a helyszínre, vasárnap pedig a műhelyben már szét is bontották az autót, hogy az Eger Ralira elkészüljön.

„A mocsoládi gyorsasági vége felé történt egy 150 jobb 3-ban – mesélte Wirtmann. ­– Ez nálunk azt jelenti, hogy ötödikben kezd leforogni a motor és 160 körüli tempóval érkezünk a kanyarhoz, ott fékezek, négy, három és kb. hetvennel befordulunk. Odáig jutottunk, hogy négy, és mi van a kormánnyal?

Eltört a bal kormánykarunk, a jobb oldali kerék befordult ugyan, de a bal, ami külső íven, terhelt volt, ment tovább egyenesen. Mire mindez tudatosult bennem, mentünk ötven métert. Fékeztem, fordítottam ugyan a kormányt, de gyakorlatilag egyenesen elmentünk és beleestünk egy négy méter mély gödörbe.

Az ütközés ereje már nem volt nagy, mi nem sérültünk meg, de az autó felült egy betondarabra, meg sem lehetett mozdítani. Az egyik néző mondta, hogy a szomszéd faluban van egy család, akik daruzással foglalkoznak, ők jöttek ki, amikor felnyitották a pályát és két daruskocsival vették ki a Fordot. Az egyik a négy kerekénél fogva emelte, a másik meg kihúzta. A fiúk azóta szétszedték az autót, sárvédő, gépháztető, lámpa, díszrács, ilyesmi kell hozzá, a doblemezt elég javítani, úgyhogy nem nagy a sérülés. Az Eger Raliig lesz munkánk vele, de ott mindenképpen szeretnénk rajthoz állni vele.

Sajnálom, hogy így lett vége a versenyünknek, de örülök, hogy senki sem sérült meg, és viszonylag könnyen megúsztuk az esetet. Addig nagyon jól mentünk, a nyolc szakaszból négyet megnyertünk és nem is emlékszem, hogy valaha lett volna olyan, hogy Da Zanche Porschéjának egy Forddal valaki kilenc kilométeres pályán több mint tíz másodpercet adjon.

Álmomban sem gondoltam volna, hogy a két Porschéval fel tudjuk venni a versenyt. A finn Silvasti csak annyit kérdezett tőlem, hogy itt lakok? Mondtam, nem, de már jártam itt párszor, bár volt két olyan pálya, amin még soha sem mentem.

A nagy öregek, Bálint Árpi bácsi, Leitold Karcsi, Nagy Kokó mind ott álltak a pálya szélén és szurkoltak nekünk, ami jó érzés volt.

Amikor kiestünk, azt hittem, elúszott a bajnokság, de most úgy látom, hogy van esélyünk, úgyhogy Egerben újult erővel támadunk.”

WIRTMANN FERENC 2017-ES EREDMÉNYEI:

  • Rebenland Rali CEZ: C3-as kategória 3. hely
  • Miskolc Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Miskolc Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Miskolc Rali CEZ: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Vltava Rali CEZ: C csoport 3.
  • Ózd Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Ózd Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Székesfehérvár Rali: műszaki hiba miatt kiesett
  • Baranya Kupa: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Mecsek Rali: műszaki hiba miatt kiesett

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
  9. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Reklámok




Gaál Ádám: Karcmentesen a Mecsek Ralin

16 10 2017

Pályafutásuk egyik legnehezebb versenyét teljesítette Gaál Ádám és Végh Attila a Mecsek Ralin, ahol nem csak a hosszú távval, a változatos gyorsasági szakaszokkal, de egy fékhibával is megküzdöttek. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata azonban így is a magyar értékelésben, a D csoportban és a D3-as kategóriában is a harmadik helyet szerezte meg sőt, ezúttal is karcmentesen értek célba az Opel Ascona B-vel.

Gaál Ádám: ­­­­­– Az első gyorsaságit elég jól lezavartuk, de az utána következő etapon láttuk, hogy füstöl a kerék, a kézifék befogott. Megpróbáltuk megjavítani és előre állítottuk a fékerő szabályzót, így első fékkel teljesítettük a második szakaszt.

A szervizparkban a csapatunk megjavította a féket, de utána sem volt tökéletes, nem mertem rövid féktávokat venni, előfordult, hogy a kanyar előtt többször is belerúgtam a fékbe, hogy működik-e. Nem könnyítette meg a dolgunkat, hogy sok pályának rossz volt a minősége, tele volt gödörrel, ahol könnyű leesni az útról.

Összességében nehéz verseny volt, de ez soha sem baj, Attilával szeretjük a kihívásokat. A jó minőségű, lobogós szakaszokon szerintem jót autóztunk, a fékhiba után pedig kihoztuk a maximumot ebből a versenyből is.

Sok tapasztalatot szereztünk, gyűjtöttük a gyorsasági kilométereket, és ráadásul még az autót is épségben raktuk fel a trélerre, úgyhogy elégedett vagyok.

Köszönöm a csapatunknak az odaadó munkát és hogy egész évben ilyen nagyszerű autóval versenyezhettünk.

Gaál József, csapatvezető: – Maximálisan elégedett vagyok a gyerekekkel és csapattal. Az első gyorsaságin meghibásodott a hátsó fékünk, amihez hasonlót még nem tapasztaltunk a versenyautón.

A második pályán még így kellett lejönniük, a szervizparkban megjavítottuk, de mondtam nekik, óvatosan menjenek, ilyenkor soha sem lehet tudni, újra előjön-e a hiba.

Az idei Mecsek Rali még jó fékekkel is nagyon nehéz feladat volt, hát még így. Ádám és Attila azonban tökéletesen megoldották, okosan versenyeztek és még a nehéz körülmények ellenére is karcmentesen hozták célba az autót.

Büszke vagyok rájuk és az egész csapatunkra is.

 További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

 





Wirtmann tizedik bajnok évére készül

13 10 2017

A D korcsoportban és az abszolút bajnokságban is az élről kezdheti Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokság hetedik futamát, a Mecsek Ralit. Egy jó szerepléssel akár már Pécsen megnyerhetik a bajnokságot, amely zsinórban a tizedik év lenne, amelyet Wirtmann bajnokként fejez be.

A verseny különösen nehéz lesz, hiszen összesen 143,6 gyorsasági kilométert kell megtenni a historic versenyzőknek, hét különböző pálya szerepel a programban, amelyeknek egy része új, illetve a historic Eb-re több, igen jó versenyző és nagyon jó technika érkezett hazánkba.

A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros azonban most is a szokásos céllal áll rajthoz: győzni szeretnének.

„Érdekes verseny lesz a Mecsek Rali – mondta Wirtmann. – Több évtizede versenyzek a Pécs környéki pályákon, ennek ellenére az idén lesznek olyan gyorsaságik, ahol még soha sem mentem. Nagy kihívás lesz a hét különböző pálya és a hosszú verseny, de hát végül is erről szól a rali.

Az Eb-re nem jött sok külföldi páros, viszont a mezőny eleje nagyon erős. Nem csak jó autókat láthat a közönség, de a versenyzők közül is a legjobbak neveztek. Ők az Európa-bajnoki címért fognak megmérkőzni egymással, mi a magyar értékelésben szeretnénk nyerni.

2008 óta minden szezont bajnokként zártam vagy a magyar, vagy a CEZ értékelésben vagy mind a kettőben, ha az idén is nyernék, akkor az zsinórban a tizedik bajnoki évem lenne, ami nem hangzik rosszul.

Az Escortot a Budapest Ralira felkészítettük, de mivel az elmaradt, gyorsan szét is szedtük. Az idén több problémánk volt az elektromos rendszerrel, amit most teljes egészében kicseréltünk. Az autó nagyon jó, nagyon jól szól, remélem, hogy a közönség és mi is élvezni fogjuk a hétvégét.”

WIRTMANN FERENC 2017-ES EREDMÉNYEI:

Rebenland Rali CEZ: C3-as kategória 3. hely

Miskolc Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Miskolc Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Miskolc Rali CEZ: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Vltava Rali CEZ: C csoport 3.

Ózd Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Ózd Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Székesfehérvár Rali: műszaki hiba miatt kiesett

Baranya Kupa: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
  9. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft., Ford Hovány





Gaál Ádám: Kihívás lesz a Mecsek Rali

12 10 2017

Idei utolsó versenyére készül Gaál Ádám és Végh Attila az Opel Ascona B-vel a Mecsek Ralin. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata számára nem a bajnoki pontok a fontosak, a sofőrt elsősorban az új pályák okozta kihívások érdeklik, a csapatvezető pedig akkor lenne elégedett, ha csak hátra kellene dőlni a székében a szervizparkban.

Gaál Ádám: – A Mecsek Rali az egyik kedvenc versenyem, többször is indultam már rajta, mindig nagy kihívás itt versenyezni. Az idén különösen nehéz feladatunk lesz, hiszen több új pálya is van, ahol még soha sem mentünk, illetve a már ismert pályáknak is vannak új részei.

Mivel elég régen ültünk a versenyautóban, a múlt héten, Tökölön teszteltünk vele, csak hogy visszarázódjunk és szokjuk a tempót.

Eredmény szempontjából nincs elvárás velünk szemben, a bajnoki pontok sem nagyon számítanak, de azért szeretnénk jó időt autózni, az autóval épségben célba érni és egy kellemes hétvégét szerezni az egész csapatunknak.

Gaál József, csapatvezető: – Az Opelt már a Budapest Ralira felkészítettük, ami elmaradt, így az elmúlt hetekben rajt kész állapotban állt a műhelyben.

A Mecsek Rali a gyerekeknek és nekem is az egyik kedvenc versenyem, mondhatjuk, hogy a Gaál család itt versenyzett a legtöbbet. Én még annak idején nagyon sok hegyiversenyen is indultam Pécsen. A közönség mindig nagyszerű hangulatot teremtett.

Most a célunk egyértelmű: szeretnénk jól érezni magunkat, a gyerekek jót versenyezzenek, én pedig akkor lennék elégedett, ha a szervizparkban semmi dolgunk nem lenne az autóval, és csak addig izgulnám halálra magamat, amíg a pályán vannak.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

 





Győzelem a tesztverseny

4 10 2017

Egy hónappal a portugáliai világdöntő (Rotax Max Challange Grand Finals) előtt szintén Portimaoban rendeztek egy  felkészülési futamot, amelyen az MHH Kart Team két versenyzője is részt vett. Kovács Zsombor a Max Senior kategóriában pályafutása egyik legjobb formáját nyújtva mind a két futamon győzött, míg Krózser Menyhért egy kisebb betegséggel megküzdve a Micro Max kategória harmadik és hetedik helyét szerezte meg, így összesítettben az ötödik helyen végzett.

„Jó erős mezőny gyűlt össze Portimaoban, többen már a világdöntőre teszteltek. Mi is ezzel a céllal mentünk ki, egyrészről a pályát, másrészről a kötelezően választandó vázakat – Max Seniorban Sodi, Micro Maxban Praga – és a versenyre szánt motorokat akartuk kipróbálni” – mondta Krózser Menyhért senior, csapatvezető.

„Menyával kalandos versenyünk volt, pénteken kezdtük az edzéseket, de a szombat délutánt ki kellett hagyni, mert megbetegedett. Ennek ellenére az időmérőn az ötödik helyet szerezte meg, az első futamon harmadik, a másodikon pedig hetedik lett.

Több beállítást akartunk kipróbálni és a második futamra rossz irányba mentünk el, de végül is az volt a célunk, hogy teszteljünk a világdöntőre. Zsombornak nagyon jó versenye volt, mindkettőjük teljesítményével maximálisan elégedett vagyok.”

„Már a szabadedzésen is gyors voltam – veszi át a szót Kovács Zsombor. – A Sodi vázat akartam kipróbálni, hogy a világdöntőre legyen tapasztalatom vele akár új, akár használt gumikkal.

Az időmérőn minimális különbséggel második lettem. Az első futam rajtjánál nem tudtam bejönni a második helyre, később pedig az egyik ellenfelem rám ugratott, így az utolsó helyre estem vissza. Innen sikerült nyernem, ami életem egyik legjobb futama volt. A második versenyen a 14 körből 12-t én töltöttem az élen, az egy kicsit könnyebb volt.

Úgy érzem, hogy maximálisan felkészültünk a világdöntőre, nagyon várom már a megmérettetést.”

EREDMÉNYEK

Kovács Zsombor, Max Senior:

  • Összesített eredmény: 1.
  • 2. futam: 1.
  • 1. futam: 1.
  • Időmérő: 2.

 Krózser Menyhért, Micro Max:

  • Összesített eredmény: 5.
  • 2. futam: 7.
  • 1. futam: 3.
  • Időmérő: 5.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft.

További információ:

www.facebook.com/menya.hu





Kovács a legjobb magyar a Eurochallengen

28 09 2017

Igen erős, 30 fős Max Senior mezőnyben a 11. helyet szerezte meg Kovács Zsombor, Castellettóban, a Rotax Eurochallenge negyedik, egyben befejező állomásán. Ezzel az MHH Kart Team versenyzője, a legjobb magyarként a bajnokság tizedik helyén végzett.

„Különleges verseny volt számomra, mert egy új váz márkát próbáltunk ki és a pályát sem ismertem – mondta Kovács Zsombor. – Ennek ellenére az edzésen az élmezőnyben voltam. Az időmérőn az addigi leggyorsabb versenyző mögött próbáltam szélárnyékot fogni, de neki sem jött össze az a kör, így végül a 12. időt futottam, amiből egy versenyző kizárása utána 11. lett.

Mind a három előfutamot erről a helyről kezdtem. Az első sikerült a legjobban, itt az ötödik helyre jöttem fel. A másodikban hetedik lettem, de miután az első spoilerem beesett – ami ütközést jelent –,öt másodperc büntetést kaptam, így végül 18. lettem. Erről az ütközésről nem tehettem, a rajtnál beletoltak az előttem lévőbe, de a szabály, az szabály. A harmadik selejtezőben nyolcadik lettem, itt viszont az én hibámból ütköztem és soroltak vissza a 12. helyre.

Az elődöntőben a tizedik helyről rajtoltam, az ötödikig tudtam előrejönni, de a tempónk nem volt elég, így végül nyolcadiknak futottam be. A döntőben az első három hely volt a célunk, de csak a hetedikre tudtam feljönni. Itt is kaptam egy öt másodperces büntetést, ez is az én hibám volt, így végül a 11. helyet szereztem meg.

Összességében elégedett vagyok a hétvégével. Erős volt a mezőny, az időmérőn nem volt szerencsénk, ami végig kísért a verseny többi részén is. Ahhoz képest viszont, hogy új vázzal versenyeztem, sikerült helyt állni. A következő futamunk még jobb lesz.”

EREDMÉNYEK

Kovács Zsombor, Max Senior:

  • Résztvevők: 30
  • Döntő: 11.
  • Elődöntő: 8.
  • Előfutamok összesítve: 10
  • Előfutam 3: 12.
  • Előfutam 2: 18.
  • Előfutam 1: 5.
  • Időmérő: 11.

Rotax Eurochallenge végeredménye:

  1. Brown-Nutley Jordan 260
  2. Warge Felix 245
  3. Roovers Noah 238
  4. Kindervater Robert 237
  5. Machacek Daniel 224
  6. Andersson Hugo 215
  7. Moulin Baptist 213
  8. Andersen Charlie 209
  9. Bergmeier Tamino 207
  10. Kovács Zsombor 205

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft.

További információ:

www.facebook.com/menya.hu





Menya belül mosolygott az első bajnoki címén

25 09 2017

Két bajnoki címet is ünnepelhetett Krózser Menyhért, amikor Bruckban a magyar és a CEE bajnokságot is megnyerte a Micro Max kategóriában. Az MHH Kart Team kilenc éves versenyzője számára ez volt pályafutása első (két) bajnoki címe, amiért keményen megdolgozott, természetesen nagyon örült neki, de így két héttel a verseny után sem tulajdonít neki nagy jelentőséget, most már a következő feladatra koncentrál.

„Apu mondta a szuperdöntő előtt, hogy szép volt, megvan a bajnoki cím. Nagyon örültem neki, de a szuperdöntőben is rajthoz akartam állni” – mondta Menya, aki így is tett, a szuperdöntőben a második helyen ért célba, majd a depó felé tartva jöttek az újabb gratulációk: „Balu, a szerelőm volt a második, aztán az egész csapat és anyu is gratulált.” Arra a kérdésre azonban, hogy neki is fülig ért-e a szája, nemmel válaszolt: „Nem szoktam mosolyogni a célban, de most belül igen.”

Az első bajnoki cím, főleg, hogy mindjárt kettő is van belőle, minden versenyző számára komoly mérföldkő, amivel akár a nyomás is leeshet a válláról. Menyának évközben volt egy-két nem száz százalékosan jól sikerült versenye, de az utóbbi hónapokban kiemelkedően teljesített és nyomásnak még csak a jele sem mutatkozott rajta.

„Azt mondtam magamnak, hogy komolyan kell venni a versenyzést, meg akartam nyerni a bajnokságot, amihez jobban kellett koncentrálnom.” Ennyi a titka sőt, a bajnoki cím sem változtatott meg semmit. „Örülök a bajnoki címnek, de nem változott semmi. Jövőre is szeretném megnyerni a bajnokságot, az idén pedig még a világdöntőn is rajthoz állunk, ott is szeretnék jól szerepelni. Biztos nagy csata lesz, mindenki nyerni akar rajta, de én is.”

Menyánál talán csak az apukája, Krózser Menyhért senior volt büszkébb, aki csapatvezetőként a pálya széléről követi fia pályafutását. Ő maga is több bajnoki címet nyert az Országos Ralibajnokságban, így kis Menya trófeája nem az első bajnoki serleg lesz a családban.

„Ez azért más, mint amikor én versenyeztem – mosolyog az apuka. – Amikor te vezetsz és beülsz az autóba, onnantól kezdve csak a versenyzéssel foglalkozol, nem izgulsz. Amikor Menya versenyez, én mindig halálra izgulom magam a pálya szélén.

Nagyon megdolgoztunk ezért a két bajnoki címért, az utolsó versenyen is oda kellett tenni magunkat. Annyira a feladatra koncentráltunk, hogy emlékszem, a döntő után volt egy pillanat, amikor ráeszméltünk, a szuperdöntő eredményétől függetlenül megvan a bajnokság.

Akkor persze nagyon örültünk neki, de szerintem el kell telnie egy kis időnek, mire minden leülepszik bennünk. Nem ért véget a szezon, készülünk a világdöntőre, aztán lassan a következő évet is össze kell állítanunk, úgyhogy nincs megállás. Da ha azt kérdezed, mint apa milyen érzés, hogy a fiam bajnok lett: hát az felfoghatatlan.”

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft.

További információ:

www.facebook.com/menya.hu