Szabályos volt az autó

13 06 2017

Félreértés miatt vitte el az Opel Gaál csapata az autót a Székesfehérvár Rali utólagos technikai ellenőrzéséről, így a parc fermé szabály megsértése miatt zárták ki őket. Az Opel Ascona B-n vizsgált differenciálmű és kormánymű is szabályos volt.

Idei legjobb formáját hozta Gaál Ádám és Végh Attila a Székesfehérvár Ralin, ahol a D csoportban és a D3-as kategóriában egyaránt az első helyen értek célba.

Az utólagos technikai ellenőrzés során az Opel Ascona B két alkatrészét, a differenciálmű áttételét és a kormányt vizsgálták. A differenciálmű a homologizációs lapnak megfelelő értékű volt. A kormány a homologizációs lapon szereplő 3,3 helyett 2,7-et fordult a két szélső állás között. A csapat ezt a mérést követően elvitte az autót az ellenőrzésről, amellyel megsértette a parc fermé szabályt és kizárták őket a versenyből. Így a helyszínen nem volt lehetőség megvizsgálni az erre a korcsoportra vonatkozó J függeléket, amely kimondja, hogy a kormány áttétele szabadon változtatható, vagyis az autó szabályos volt.

A félreértést a csapat és a vezető technikai ellenőr a versenyt követő napon tisztázta. A csapat elismerte, hogy hibázott azzal, hogy az autót elvitte a műszaki ellenőrzésről és a kizárás tényét elfogadta.

Gaál József, csapatvezető: – Előre kell bocsátanom, hogy mi hibáztunk az utólagos technikai ellenőrzés során azzal, hogy az autót elhoztuk és nem göngyölítettük fel az ügyet a helyszínen, ezért természetesen vállaljuk a felelősséget és el kell fogadnunk a kizárás tényét. Ugyanakkor nagyon örülök neki, hogy bebizonyosodott, az autónk szabályos volt.

Ahogyan a verseny előtt is nyilatkoztuk, nem a bajnoki pontokért mentünk Székesfehérvárra, hanem azért, hogy jól érezzük magunkat. Semmilyen eredményre vonatkozó elvárásunk nem volt a versenyzőpárosunkkal szemben. A versenyautónk műszaki felkészítését én végzem, ezért meg vagyok győződve róla, hogy minden szabályos rajta.

Ezt szerettük volna tisztázni és felvettük a kapcsolatot Csepela Tamással, a verseny vezető technikai ellenőrével. Ő szintén megerősítette, hogy igazunk van, szabályos az alkatrész, de mivel elhoztuk az autót, ezzel megsértettük a parc fermé szabályt, ami kizáráshoz vezet. Mi ezt a hibánkat elismerjük és a kizárást tudomásul vesszük.

Csepela Tamás, vezető technikai ellenőr: – A Székesfehérvár Ralin a Felügyelő Testület által kijelölt versenyautókon hajtottunk végre utólagos technikai ellenőrzést, köztük a 302-es rajtszámú Opel Asconán is. Ezen az autón a differenciálmű áttételét és a kormányművet ellenőriztük. A differenciálmű áttétele a homológizációs lapon feltüntetettel megegyező volt. A kormány a homologizációs lapon feltüntetett 3,3 helyett, 2,7-et fordult a két szélső állás között. Vagyis a mért és a mérendő érték nem egyezett meg. Ezt érthette félre a csapat és vitték el az autót, így az ellenőrzési folyamatot nem tudtuk végig vinni.

Ilyenkor kell elővenni az autó korcsoportjának megfelelő J függeléket – magyarul az 1981-es szabályt –, amely kimondja, hogy a kormánymű áttétele szabadon változtatható, de az eredeti házat meg kell őrizni. Amennyiben a vizsgálati folyamat végigment volna, akár ott a helyszínen is megállapíthattuk volna, hogy a kérdéses alkatrész szabályos.

Miután azonban a csapat elvitte az autót a vizsgálatról és nem tértek vele vissza a parc fermébe, ezzel a parc fermé szabályt sértették meg, és ezért zárták ki őket a versenyből.

A verseny utáni napon a csapatvezető, Gaál József megkeresett engem, hogy tisztázzuk mi is történt valójában. Ehhez fontos tudni, hogy a nevező, amikor benevez egy versenyre, akkor vállalja azt a felelősséget, hogy pontosan meg tudja mondani, mi alapján építette be az adott alkatrészt az autóba és neki kell hitelt érdemlően bizonyítania, hogy az adott alkatrész szabályos. Ezt a homologizációs lappal és a historic autók esetében az adott kategóriára vonatkozó periodikus J függelékben szereplő szabállyal teheti meg.

Biztos vagyok benne, hogy a csapat egy félreértés miatt hagyta el a technikai ellenőrzést és végül ez okozta a kizárást, mint ahogyan azt is biztosan állíthatom, hogy az 302-es rajtszámú Opel Ascona kormányműve megfelelt a szabályoknak.





Wirtmann három gyorsaságit nyert Székesfehérváron

13 06 2017

Öt gyorsaságit teljesített Wirtmann Ferenc és Barna György a Székesfehérvár Ralin, amelyből hármat megnyert. Az utolsó szakaszon a Ford Escort Mk II-es motorja megállt, így a D csoport második helyéről kiestek. Az Országos Historic Ralibajnokság D csoportjában azonban így is megőrizték az első helyüket.

„Szoros versenyre számítottam és annak is indult – mondta Wirtmann Ferenc. – Az első körben kicsit óvatosabban kezdtünk, két második és egy első időt autóztunk. A két kör közti szünetben tudtuk meg, hogy a pályabejáráson, gyorshajtás miatt kaptunk egy perc büntetést. Szerintünk ezt a rajt előtt illet volna közölni velünk, mert akkor mi is másképp versenyzünk.

A második körben az első két szakaszt megnyertük a D csoportban, de az utolsón megállt a motorunk. Valószínűleg az egyik szelep szakadhatott le. Kivittük Németországba, ott a héten szétszedik és az után leszünk okosabbak, hogy mi történt pontosan.

A magyar bajnokságot továbbra is vezetjük, természetesen sajnálom az elveszett pontokat, főleg a CEZ-pontokat, de hát a rali már csak ilyen.”

WIRTMANN FERENC 2017-ES EREDMÉNYEI:

  • Rebenland Rali CEZ: C3-as kategória 3. hely
  • Miskolc Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Miskolc Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Miskolc Rali CEZ: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Vlatva Rali CEZ: C csoport 3.
  • Ózd Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Ózd Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Székesfehérvár Rali: műszaki hiba miatt kiesett

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
  9. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft.





Gaál Ádám örömautózásra készül a Székesfehérvár Ralin

10 06 2017

A dobogó sem lenne rossz, de Gaál Ádám és Végh Attila legfontosabb feladata, hogy élvezzék a versenyt.

Komoly mezőny gyűlt össze az Országos Historic Ralibajnokság ötödik futamára, a Székesfehérvár Ralira. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapat négy nagyon erős ellenféllel küzdhet meg a D csoportban, de az E csoportban is érkeznek új ellenfelek, akikkel a bajnoki pontokért nem kell versenybe szállni, de mindig komoly mércét jelentenek.

A csapatvezető Gaál József szerint azonban versenyzőiknek egy feladtuk lesz vasárnap, ez pedig az örömautózás.

Gaál Ádám: – Hosszú idő telt el az Ózd Rali óta, úgyhogy már nagyon várom, hogy újra autóba ülhessünk. Egynapos verseny lesz, ami könnyebbnek tűnik, mint egy kétnapos, de mivel rövid a táv, kevesebb lehetőséged van a javításra, ezért minden mozdulatnak sokkal nagyobb jelentősége van.

Jó lesz a mezőny, akár a mi csoportunkban, a D-ben, akár az E csoportban induló ellenfeleket nézem. Az értékelésben csak a saját csoportunk számít, de mi mindenki idejét nézzük és a historicban, mindenkit ellenfélnek tekintünk.

Azt a feladatot kaptuk a csapatvezetőnktől, hogy élvezzük a versenyt, de ez az én értelmezésemben azt jelenti, hogy nyomhatjuk az Asconának. Nagyon szeretnék a mezőny elejében autózni és egy dobogós helyezéssel hazatérni.

Gaál József, csapatvezető: – A miskolci két mínusz futamunk után nehéz dolgunk van a bajnokságban, ráadásul a Baranya Kupát családi okok miatt ki is kell hagynunk, így a Székesfehérvár Rali lesz a nyáron az utolsó versenyünk. Éppen ezért is mondtam a gyerekeknek, hogy felszabadult, örömautózást várok tőlük.

Az autón most is finomítottunk, öt éve foglalkozunk az Asconával, mostanra remélem, hogy kilábaltunk minden gyerekbetegségből. Miután a Hankook E-betűs, versenyre gyártott gumijait nem használhatjuk, ezért Michelinre váltottunk.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

 





Wirtmann: Nem Székesfehérváron dől el a bajnokság

9 06 2017

Biztos pontszerzésre törekszik Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokság ötödik futamán, a Székesfehérvár Ralin.

A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros 12 pont előnnyel vezeti a D csoport bajnokságát és mivel 11 pont szerezhető a versenyen, már most biztos, hogy a Ford Escort Mk II-essel a hétvége után is megőrzik első helyüket a bajnokságban, a kérdés csak az, hogy mennyivel.

„Mindig nehéz verseny a Székesfehérvár Rali – mondta Wirtmann. – Én inkább a technikás pályákat kedvelem, az ilyen gyors szakaszok nekünk nem fekszenek annyira, de hát éppen ez a rali szépsége, hogy időnként olyan helyen is bizonyítani kell, ami nem a kedvenced.

Nem fogom életre-halálra nyomni, biztosan lesz olyan pálya, ahol kikapunk. Természetesen minden versenyen győzni szeretnénk, de nem Székesfehérváron fogjuk megnyerni a bajnokságot, viszont egy hibával sokat lehet veszíteni. Látszólag nagy az előnyünk a D csoport, de ez egy pillanat alatt elúszhat. Szeretnénk minél több előnyt megtartani a következő versenyre.

Több mint egy hónap telt el az Ózd Rali óta, amit kihasználtunk és egy kisebb revízión esett át az Escort. Szerettük volna a legjobb formájába hozni. Remélem, ez sikerült és műszaki hiba nélkül tudjuk teljesíteni a versenyt.”

WIRTMANN FERENC 2017-ES EREDMÉNYEI:

  • Rebenland Rali CEZ: C3-as kategória 3. hely
  • Miskolc Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Miskolc Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Miskolc Rali CEZ: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Vlatva Rali CEZ: C csoport 3.
  • Ózd Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely
  • Ózd Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

  1. C korcsoport magyar bajnok
  2. C korcsoport magyar bajnok
  3. C korcsoport magyar bajnok
  4. C korcsoport magyar bajnok
  5. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
  6. Historic CEZ-bajnok
  7. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
  8. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
  9. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft.





Menya dobogós a Morva Kupán

24 05 2017

A versenykilométereket és a versenytapasztalatokat akarta gyarapítani az MHH Kart Team Bruckban, a Morva Kupa fordulóján, ahol Krózser Menyhért a MicroMax harmadik helyét hozta el.

Két versenyzővel állt rajthoz a csapat, ám Fodor Géza a DD2 Masters mezőnyből három bemenet után bordafájdalmak miatt kiszállt. Krózser Menyhért kiválóan szerepelt, megnyerte az időmérőt, majd az elődöntőben és a döntőben is második lett. A szuperdöntőben elsőként ért célba, de a rajtfolyosó elhagyása miatt megbüntették, amivel a szuperdöntőben is és a hétvége összesített eredménye alapján is harmadik lett.

„Tesztelni és tanulni mentünk a Morva Kupára, ahol a MicroMax élmezőnye elég erős volt – mondta Krózser Menyhért senior, csapatvezető. – Sok tekintetben látom Menyán a fejlődést, tudott időmérőt és szuperdöntőt is nyerni, egyre jobban elhiszi, hogy képes rá.

Ugyanakkor hibázik is, de az sem baj, hogy ha megbüntetik a szuperdöntőben és elveszik tőle az első helyet, mert az ember az ilyen esetekből tanulja meg, hogy szigorúan be kell tartani a rajtfolyosót.

Sajnos Fodor Gézának rövidebb lett a hétvégéje, mint ahogy terveztük. Megvolt a motivációja egy sikeres hétvégéhez, de három bemenet után egy korábbi sérülése miatt annyira elkezdett fájni a bordája és a háta, hogy be kellett lássa, nincs értelme tovább erőltetni és kiszállt. Mivel  három hét múlva lesz a következő CEE futam így megvan az esély a gyógyulásra. Biztos vagyok benne, hogy  Kecskemétre visszatér!”

Eredmények

Krózser Menyhért, MicroMax:

  • Résztvevők: 10
  • Végső helyezés: 3.
  • Szuperdöntő: 3.
  • Döntő: 2.
  • Elődöntő: 2.
  • Időmérő: 1.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft.

nformáció:

www.facebook.com/menya.hu

 





Opel Gaál: Rali után kirándulás

24 05 2017

X. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra

Családi kirándulásként vett részt a gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata a május 19–21-e között megrendezett X. Mercedes-Benz Classic Csillagtúrán.

A nyolcvanfős mezőnyben Gaál Ádám és Szabó Csilla Mercedes-Benz 380 SL R107-tel a 27. helyet szerezte meg, míg Gaál József és Gaálné Sipos Mónika Mercedes-Benz 230 SL W113-mal a 47. helyen futott be. Az eredménynél azonban sokkal fontosabb volt a részvétel, és hogy a hétköznap a szalonban álló két autót megjárassák.

„Nagyon jó rendezvény volt, kiválóan éreztük magunkat – mondta Gaál József.  – Évek óta foglalkozunk Mercedesek restaurálásával és felújításával, így számunkra egy ilyen rendezvényen a szinte kötelező részvétel.

Ádám egy nagyon szép állapotban lévő 1983-as 107-essl indult, én pedig egy 1963-as Pagodával, amit 2004-ben restauráltuk. Mind a két autó a szalonunkban áll és évente egy-két alkalommal meg kell járatni őket, hogy a szimeringeket érje az olaj, a fékhengerek mozogjanak.

Mind a kettő nagyon jó autó, nincs bennük elektronika, nincs, ami el tudna romlani. Számomra nem a versenyzés volt a lényeg, hanem a vezetés élménye, egy kirándulásnak fogtam fel. Ahogy a ralicsapatunknál, most is az volt a fontos, hogy az autók hibátlanul működjenek. Ez megtörtént, úgyhogy maximálisan elégedett vagyok.”

A csapat raliversenyzője, Gaál Ádám természetesen komolyabban vette az eredményt. Nem ez volt az első 1/100-as versenye, hiszen amíg nem volt jogosítványa többször navigált ilyen rendezvényeket, illetve öt évvel ezelőtt már sofőrként is bemutatkozott.

„Az 1/100-as versenyeket egy kirándulós ralihoz tudnám hasonlítani – mondta Ádám. – Itt is itinerből megyünk, de sokkal több idő van az etapok teljesítésére. A külön próbák pedig úgy néznek ki, hogy van mondjuk egy húsz méteres szakasz, amit nyolc másodperc alatt kell teljesíteni. Ezt század másodpercre pontosan kell megtenni, akár gyorsabb, akár lassabb vagy, azért büntetőpont jár. A legjobb eredményünk egy nullás és egy két százados volt.

Ezen kívül voltak kvíz kérdéses feladatok, itt is sikerült nyernünk, úgyhogy a csapat megállta a helyét. Sokan mondták, hogy a mi 107-esünk volt a mezőny egyik legszebb autója, ami nagy elismerés a csapatunk számára. Továbbra is a rali marad a kedvencem, de nagyon jól éreztem magam ezen a versenyen is.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/





Menya tarolt a Pannonia Ringen

18 05 2017

Nem talált legyőzőre Krózser Menyhért a gokart magyar bajnokság harmadik futamán, a Pannónia Ringen. A MicroMax kategóriában az időmérőn is ő volt a leggyorsabb, valamint mind a három döntőt megnyerte.

Komoly elvárással érkezett az MHH Kart Team a Pannonia Ringre, ahol ezúttal csak Krózser Menyhért képviselte a csapatot. Csapatvezetője és édesapja, Krózser senior magasra helyezte a mércét, mind a koncentráltságban, mind pedig a versenytaktika betartásában. Menya mindkettőben kiválóra vizsgázott, aminek pályafutása első száz százalékos hétvégéje lett az eredmény.

„Egy ilyen verseny után könnyű dolga van a csapatvezetőnek, hiszen mindennel elégedett lehet – mondta Krózser senior. – Jó munkát végzett a csapat, a gokart is tökéletesen működött. Menya nagyon koncentrált volt, a megbeszélt feladatot pontosan végrehajtotta és ennek meglett az eredménye is, hiszen az időmérőtől a szuperdöntőig mindent megnyert, végig egyenletes köridőket futott. Ezt a formánkat szeretnénk megtartani az év hátralévő részében is.”

Eredmények

Krózser Menyhért, MicroMax:

  • Résztvevők: 8
  • Végső helyezés: 1.
  • szuperdöntő: 1.
  • döntő: 1.
  • elődöntő: 1.
  • időmérő: 1.

Az MHH Kart Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft.

További információ: www.facebook.com/menya.hu